7月4日讯，投资约7.5亿元的墨脱公路有望明年动工，作为中国目前唯一不通公路的县，墨脱有望在两年内结束这样的历史。墨脱，也被称为“白隅白马岗”，意思是“隐秘的莲花圣地”，有些区域至今仍没有人类的足迹。

　　世人但知蜀道难，难于上青天；殊不知，墨脱路之难，更甚于蜀道。地震、塌方、泥石流、大雪封山等，把墨脱人民对公路的企盼一再变为失望。

　　海拔4200米的嘎隆拉山3.3公里的隧道打通后，到墨脱的距离可以缩短25公里，且通行时间和通行能力将大为改善，届时墨脱就不再遥远了

　　老扎墨公路。它是一条从波密县城所在地扎木镇到墨脱的公路。按照以前徒步的里程，扎墨公路分别在24K-52K-80K-108K-113K设立了五个休息的中转站，113K处设有边境检查站，通过时需出示边境通行证。

　　虽然整条公路只有短短的140公里，但路上最高点是海拔4200米的嘎龙拉雪山垭口，最低点是海拔800米的墨脱县城，升降差就有3000多米！沿途，有冰坡、雪廊、冰湖，还有漫水路、乱石路、热带丛林路，还要钻过10米宽的瀑布、落石区、泥石流区……

　　由长江委长江科学院岩基研究所承担的西藏自治区重大交通项目——《西藏扎墨公路嘎隆拉隧道地应力研究》，于10月15日顺利完成了现场测试。在历时2个月的时间里，项目组成员以乐观的心态，严谨求实的科学精神，克服生活不便和高原反应，在海拔4000米的雪域高原上完成全部4个钻孔的测试任务。

　　据了解，墨脱县隶属西藏林芝地区，全县下辖7乡1镇50个行政区，2005年全县人口10019人，是一个以门巴、珞巴族为主的多民族聚居县。该县南北长约262公里，东西宽约227公里，总面积3.4万平方公里。目前，该县唯一的公路老扎墨公路（与波密县扎墨镇相通）路况极差，而且每年只能分季节、分路段间断通行3至4个月。乡与乡、县与乡间仅靠山路、马道联通，不少路段极其险峻，并常常受滑坡、水毁影响而无法通行。因此，扎墨公路项目的实施，具有极其重要的政治、军事和经济意义。而嘎隆拉隧道是整个项目的“咽喉”工程，其重要性不言而喻。

　　西藏将投资700万改善扎墨简易公路通行条件

　　西藏墨脱县县委书记张国玖介绍，西藏将投资700万元改善扎墨（扎木镇至墨脱）简易公路的通行条件。

　　由于受特殊的地理环境和气候条件的制约，扎墨简易公路的通行情况历来不理想。“路难行、莫过于墨脱，公路病害多、莫过于墨脱”是对扎墨公路真实的写照。自治区党委、政府十分重视扎墨公路的建设，作为公路建设主管部门的自治区交通厅在积极向国家交通部、发改委汇报扎墨公路建设相关情况的同时，投入大量精力加强开工前的养护保通工作。

　　近日，扎墨简易公路86、89、96公里路段处遭受河水冲刷严重，102、115公里路段泥石流、坍塌损毁严重，如不及时治理，扎墨公路将有断通的危险。针对这一情况，自治区交通厅决定在嘎隆拉山大雪封山之前，抓住墨脱冬季施工的良好时机，投入700万元对五处路段尽快开展养护保通整治工程。整治工程的实施对确保扎墨公路的畅通将发挥积极作用，也将保障墨脱县物资供给和墨脱至背崩、达木乡通达工程的顺利实施，为明年开工建设扎墨公路创造条件、奠定基础。