6月24日讯，筹办中的西藏航空已通过了民航西南局的公共航空运输企业经营许可证初审，现对其申请资料进行公示，公示期限为即日至7月1日。这一初审的完成也标志着，西藏航空7月底拉萨飞北京的首航日程表渐近。

      记者了解到，现任西藏航空总经理刘琰平之前曾担任成都高新区孵化园的总经理。从董事长到副总经理，西藏航空的领导班子目前已配备完成，这也意味着在西藏航空市场拥有50%市场份额的国航将遭遇一个强大的对手。

      去年3月，民航西南局初审成立西藏航空，该公司于去年5月正式成立，主要从事国内航空客货运输业务，总部设在拉萨贡嘎机场，这标志着西藏拥有了首家基地航空公司。

　　拉萨直飞北京7月或首航

      公示资料显示，西藏航空注册资本共2.8亿元，其中国有企业西藏投资有限公司占有51%的股份，另外两家本地企业———西藏三利投资有限公司和西藏睿翼投资有限公司分别占39%和10%的股份。公司目前已获得西藏工商局颁发的营业执照。

      此前媒体报道称，西藏航空力争在7月20日实现从拉萨直飞北京的首航，而刘琰平表示，将以拉萨贡嘎机场为中心，联通西藏各大机场，并开通其他国内国际航线。昨日，成都商报记者从西藏航空内部获悉，首航应该就在7月底。此外，公示还披露，西藏航空已获得国家发改委批准，将购买3架空客A319飞机。

      加速西藏航空市场竞争

      据四川民航界人士介绍，西藏地处高原，气象和地形条件极其复杂，自1965年通航以来航班班次一直不多，随着近10年西藏旅游热潮来临，客流、客座率逐渐上升。

      “由于历史原因，国航在西藏航空市场上的份额曾经超过80%，西藏航线开始盈利时，川航、南航也加入进来，现在国航的份额也超过50%。西藏航空的加入，无疑会为开辟更大的客流积聚人气。”他说。

      记者从携程网上看到，从成都到拉萨贡嘎机场的入藏航班，每天就有5个~8个航班，而经营航班的主要是国航和川航两家。实际上，目前从西藏出来的航线，大多先到达离西藏最近的成都、重庆和西安三个机场，然后再转场至全国各地。

      自1965年实现成都-拉萨航线首航后，国航先后开辟从加德满都、北京、重庆等市至拉萨的航线，此外成都-林芝、成都-阿里等航线也陆续开通。面对家门口的生意，川航从2005年开通成都至拉萨航线后，现在每天也有5个航班出入西藏，除成都外，还有重庆、西宁两个站点。业内人士分析，西藏航空开航后，几家航空公司肯定会存在一定竞争。