打破瓶颈 旅游发展出现“井喷”

　　“旅游最基本的条件是交通，然后才是其他设施的改善。”西藏大学旅游与外语学院副院长图登克珠说，青藏铁路的通车，从根本上打破了中外游客特别是国内游客进入西藏的交通制约瓶颈，进藏游客迅猛增加，带动了旅游相关产业的快速发展，作为“三驾马车”之一的消费，对西藏国民经济的拉动作用日益显现。

　　2004年，西藏接待国内外游客首次突破100万人次；2005年西藏全年接待游客达180万人次。2006年青藏铁路通车以后，西藏旅游业进入高速发展，当年游客达到250万人次。

　　“没有铁路，就没有这么多的客流。”图登克珠说，旅游界人士当时预测2007年西藏接待游客人次可能达到300多万，但出乎意料的是，当年这一数字却突破400万。旅游业“井喷式”发展，给西藏的旅游企业提供了更多机会和巨大的发展空间，第三产业在国民经济中支柱作用日益体现出来，旅游业对经济的贡献率也大幅上升。

　　支线铁路

　　将令旅游环线发挥作用

　　目前，西藏旅游以拉萨文化旅游为中心，日喀则珠峰旅游、林芝生态旅游为“两翼”，形成拉萨-林芝-泽当-拉萨、拉萨-羊湖-江孜-日喀则-拉萨、拉萨-墨竹工卡-桑日-泽当-拉萨、拉萨-羊八井-当雄-林周-拉萨四条旅游环线，但由于拉日(拉萨至日喀则)铁路、拉林(拉萨至林芝)铁路没有修建开通，“两翼”对西藏整体旅游业的作用还没有完全发挥出来。

　　“日喀则有世界顶级的自然旅游资源——珠穆朗玛峰，林芝也有世界顶级的旅游资源——雅鲁藏布大峡谷。”图登克珠说，目前，两地由于区域旅游资源的差异，林芝凭借其生态资源优势，日喀则凭借其珠峰自然资源优势，各自推出了一些观光、探险旅游等特色旅游产品，吸引着不同体验经济类型的游客前来，但由于交通不便，客流量有限，旅游对当地经济乃至西藏旅游业的带动作用难以充分发挥。他说，如果拉日、拉林两条支线铁路修建开通，将对当地旅游业及经济结构的调整起到很大的推动作用。而且，客流的增加，也会给当地文化与外界交流提供了很好的机会，有利于对当地文化的保护与传承发展。

　　据悉，目前国家已将青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路、拉萨至林芝铁路纳入中长期铁路网规划，最迟到2020年能够建成通车。

　　“拉萨至日喀则、拉萨至林芝两条支线铁路修通后，‘两翼’的作用会更加明显。”图登克珠说，而且四条旅游环线的作用也将日益提升，从而带动西藏旅游业发展。